W pierwszych miesiącach 2010 roku w polskich salonach sprzedaży znajdzie się druga generacja Forda Focusa ECOnetic. Tym razem także z nowym systemem Auto-Start-Stop, a więc wyłączającym silnik pracujący na biegu jałowym, czyli np. podczas oczekiwania na zielone światło. Natomiast podczas hamowania lub wytracania prędkości akumulator jest doładowywany. Focus 1.6 TD-Ci ECOnetic występuje w wersjach 90- lub 109-konnej.
Taki Focus proponowany będzie w wersji z systemem Auto-Start-Stop (5-drzwiowy 1 hatchback) i bez tego systemu (także jako kombi). Od innych Focusów ECOnetic różni się obniżonym o 10 mm zawieszeniem z przodu i o 8 mm z tyłu, seryjnie montowanymi oponami o niskich oporach toczenia Michelin Energy Saver 195/65 R15, płytkami zaślepiającymi skrajne fragmenty wlotu powietrza do silnika i olejem przekładniowym o niskiej lepkości w skrzyni biegów. Zmienione zostały też przełożenia w 5-biegowej skrzyni 3, 4 i 5 bieg są teraz dużo dłuższe. Uzyskano tym samym obniżenie obrotów i zmniejszono hałas dochodzący od jednostki napędowej.
A jak taki Focus jeździ? Tak jak każdy Focus, ale najważniejsze spostrzeżenia dotyczą zużycia paliwa. Pierwsze jazdy na dystansie ponad 160 km (75% trasa, 25% miasto) wykazały, że można uzyskać minimalne zużycie paliwa na poziomie nawet 3,7 l ON na 100 km. Wynik 4,0-4,4 osiągalny jest bez większego trudu, a 5 litrów wygląda na górną granicę.

90-konny ECOnetic bez Auto-Start-Stop kosztuje 66 460 zł (o 1700 więcej od wersji Trend). Ten system razem z automatyczną klimatyzacją kosztuje 7600 zł.